Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 197 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 83 странах мира, с 286 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Вход в Единый личный кабинет
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Сергей Шишкарёв

Сергей Шишкарёв

Председатель совета директоров, ГК «Дело»; председатель высшего совета, Федерация гандбола России
Цитаты
11.09.2023
ВЭФ 2023
Спортивный Дальний
Есть регионы, в которых огромное количество спортивных сооружений инфраструктурных, где можно играть в гандбол, а на востоке страны их практически нет. <…> Давайте строить сооружения для различных видов спорта. Строим шикарный баскетбольный зал, но нам не хватает трех метров, чтобы играть там в гандбол
11.09.2023
ВЭФ 2023
Спортивный Дальний
Лена Михайличенко, самая талантливая 22-летняя девочка, лучшая гандболистка прошлого сезона. Новый сезон не начался, а ее заваливают предложениями из европейских клубов, один из которых против нас возражает, чтобы мы приехали на конгресс, тем не менее заманивают ее двойной-тройной зарплатой. <…> То есть где выгодно, там можно, а где можно следовать политическим лозунгам и каким-то недружественным шагам, там эти шаги [по дискриминации российских спортсменов. — Ред.] предпринимаются
12.09.2023
ВЭФ 2023
Логистика будущего: инфраструктура как исходная точка евразийской интеграции
Комплексный план модернизации инфраструктуры и интеграционные процессы — это очень важно. Нужно развивать все виды транспорта. Смотреть, где действительно у нас быстрые победы, где наименьшие инвестиции нужны
12.09.2023
ВЭФ 2023
Морская логистика: как вырасти в разы
Я предлагаю всем нам срочно вместе с правительством Российской Федерации выработать неотложные меры по тому, чтобы стимулировать строительство флота, приобретение флота по лизинговым схемам. Для того чтобы мы свои грузы возили сами. Хотя бы пропорцию эту развернуть: не 90 на 10 [соотношение числа иностранных судов к судам российского производства. — Ред.], хотя бы 50 на 50
12.09.2023
ВЭФ 2023
Морская логистика: как вырасти в разы
Давайте через наши наземные возможности, через транзитные возможности России выходить и завоевывать свое место хотя бы на том рынке перевозок, где формируются грузопотоки из и в Россию. Почему мы перевозим 90% грузов иностранным флотом? Тем более сейчас, в период таких турбулентных взаимоотношений и тех вызовов, которые испытывает российская экономика. <…> 990 трлн… объем мировой логистики в рублях. <…> И в этом объеме мировой логистики мы занимаем всего 1,5–1,7%. Еще раз напомню, мы единственная страна, которая имеет выход практически к трем мировым океанам
11.09.2023
ВЭФ 2023
Тернистый Восточный полигон: как ускорить трансграничное сотрудничество
Я предлагаю создать союз или совет потребителей услуг инфраструктуры Восточного полигона
07.09.2022
ВЭФ 2022
Спорт на Дальнем Востоке: формируя новые возможности
Давайте мы, под эгидой Минспорта и под чутким наставничеством Правительства России, попробуем инвентаризировать возможности компаний по развитию спорта. <…> Хочу предложить компаниям — очень правильно объединять усилия
17.06.2022
ПМЭФ 2022
Лучшие практики участия частного бизнеса в достижении национальных целей развития
«Мы провели социальный опрос внутри компании и поняли, что 90% работников группы не очень понимают, какие льготы и какие механизмы существуют на данный момент со стороны государства по поддержке рождаемости, поддержке материнства и детства. Мы в каждом из субхолдингов корпорации учредили должность социального менеджера — это тот человек, который разъясняет работникам то количество льгот и "плюшек", которые можно получить от государства, повышая рождаемость»
05.09.2019
ВЭФ 2019
Цифровое будущее транспортных коридоров через Дальний Восток: международный опыт и российские реалии
Без цифры, без перехода на электронные информационные носители инвестиции не то чтобы обесценятся, но ту скорость обработки судна, ту скорость передвижения товара внутри порта и взаимодействия с таможенными органами мы не достигнем, которая нужна клиенту
06.06.2019
ПМЭФ 2019
Цифровой транспорт и логистика – лидерство России в транспортной интеграции Европы и Азии
Законодательная и нормативная база очень важна. Без принуждения участников процесса к взаимодействию на общетранспортной платформе мы далеко не продвинемся