Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 197 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 83 странах мира, с 286 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Вход в Единый личный кабинет
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Владимир Панов

Владимир Панов

Специальный представитель по вопросам развития Арктики, Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом»
Цитаты
11.09.2023
ВЭФ 2023
Мировой транспортный северный путь
На сегодняшний день мы видим большой потенциал в развитии контейнеризированных грузов по Северному морскому пути — как международный транзит, так и наши каботажные грузы
11.09.2023
ВЭФ 2023
Мировой транспортный северный путь
Если рассматривать 2021 год, то у нас был рекорд по транзитным грузоперевозкам, который достиг 2 млн тонн. По понятным и объективным причинам в 2022 году транзитный грузопоток достаточно серьезно снизился — практически на 90%. Но в этом году мы видим, что транзит по СМП восстанавливается, и буквально на днях по Севморпути был перевезен первый миллион тонн именно транзитного груза. <…> Если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, то рост есть
11.09.2023
ВЭФ 2023
Мировой транспортный северный путь
Если переводить в цифры, есть разные оценки, сколько на сегодняшний день Арктика занимает ВВП нашей страны. Я предположу, что правильные цифры все-таки ближе к 15%, и если говорить именно об этом параметре, то каждый шестой рубль, который создается в нашей стране, создается в Арктике. Если говорить о численности населения, то на сегодняшний день в Арктике проживает 2,4 — 2,5 млн человек, то есть это примерно 1,6% от всего населения нашей страны. Если смотреть только на эти характеристики, то можно сделать очевидный вывод: производительность в Арктике — очень высокая, и фактически, на сегодняшний день, это наша кладовая, где создается в каком-то смысле инвестиционный мегапроект
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Северный морской путь. Итоги и планы
Главная задача, которая стоит у нас к 2030 году, – это создать и обеспечить восточную группировку ледоколов. В настоящий момент для нас очень важно сейчас до конца 3-го квартала 2023 года принять решение о строительстве 4 неатомных ледоколов – они позволят к 2030 году создать группировку из 14 ледоколов
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Северный морской путь. Итоги и планы
Появился практически новый институт – это ФГБУ „ГлавСевморпуть“, которого не было раньше. В соответствии с поручением Президента, с решением Правительства появилась централизация по управлению на всем СМП. Были внесены изменения в соответствующие законы и, самое главное, появилось то, чего не было раньше. Если раньше фактически, выдавая разрешение на рейс, на этом действия регулятора заканчивались, сейчас появились новые возможности – как на дороге, где у нас ходит автотранспорт, где в случае возникновения рисков можно перекрыть дорогу и так далее
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Северный морской путь. Итоги и планы
Важнейший вопрос на СМП – это безопасность и теперь, когда мы говорим, что появился новый институт, где произошла централизация этих полномочий. В 2021–2022 гг. у нас был отказ или перенос предоставления ледокольной проводки, их было порядка 30. И вот на сегодняшний день мы смогли обеспечить и взаимодействие со всеми грузоотправителями, и улучшить прогнозирование ледовых условий, поэтому за период 2022–2023 годов показатели по таким проводкам уже практически свелись к нулю
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Северный морской путь. Итоги и планы
Можно говорить о том, что если брать последние 3 года, мы идем сейчас в устойчивой динамике. Она на сегодняшний день говорит о том, что все проекты продолжают реализацию своих планов и развитие грузооборота идет скачкообразно, то есть когда появляется новый проект, идет резкий рост, к которому нужно адаптировать всю инфраструктуру, дальше снова идет плавное движение и дальше снова рост. Поэтому самый сложный рост будет в 2024 году. В первую очередь, компания „Новатэк“ запускает новый проект „Арктика СПГ-2“, проект „Роснефти“ „Восток Ойл“ и угольный проект „Северная звезда“
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Северный морской путь. Итоги и планы
Новый ли это маршрут в мировой логистике? Однозначно да, и это „коридор будущего“. По расстояниям тоже, очевидно, это более предпочтительный маршрут. Минусы, конечно, это лед и продолжительность открытой навигации. <…> На СМП на сегодняшний день нет платы за проход в отличие от того же Суэцкого канала. У нас нет никакой очереди на проход, также как через Суэцкий канал. И на сегодняшний день этот маршрут наиболее безопасный, потому что мы научились ходить во льдах устойчиво и эффективно
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Северный морской путь. Итоги и планы
В новых реалиях СМП – это в первую очередь маршрут на азиатские рынки, и в том числе это часть мировой логистики. Если посмотреть расстояние от Мурманска до Шанхая – это 7000 миль. Если посмотреть обратно, это расстояние через Гибралтар и Суэцкий канал – это 12 500 миль. И, скажем, безопасность, технологичность и устойчивость СМП – она каждый день становится все более очевидной большому количеству партнеров
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Северный морской путь. Итоги и планы
Если говорить об этапах СМП, то у него сейчас этап самый понятный и в то же время самый сложный – это освоение СМП, когда арктические проекты являются, по сути, двигателями и прокладывают эту дорогу, и развивают инфраструктуру, и формируется грузовая база. Безусловно, следующий этап будет, когда СМП уже превратится в часть международной логистики
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Северный морской путь. Итоги и планы
Сейчас, в 2023 году, мы уже говорим о том, что компания „Новатэк“ совместно с „Росатомом“ готовится к действительно историческому событию. В начале следующего года будут совершены первые регулярные рейсы в восточном направлении. Очень много неизвестных, трудных задач предстоит решить, в том числе и повышение качества ледовой разведки и так далее. Но это уже осознанное решение, которое основано на экспериментальных рейсах
06.09.2022
ВЭФ 2022
СМП: быстрее, надежнее, эффективнее
Наша задача, видимо, к 2035 году, объединив усилия, и в том числе уже по созданию новой судоверфи, создать те мощности, которые нам позволят создать в первую очередь ледокольный флот, грузовой флот и всю необходимую инфраструктуру
06.09.2022
ВЭФ 2022
СМП: быстрее, надежнее, эффективнее
Основную главную инфраструктуру еще только предстоит создать
06.09.2022
ВЭФ 2022
СМП: быстрее, надежнее, эффективнее
Будет ли расти грузовая база в Арктике? Однозначно — да, будет расти. То есть на сегодняшний день уже есть проекты, которые осуществляют очень серьезные инвестиции… в разной стадии готовности так или иначе будут реализовывать свои планы с помощью Северного морского пути. Как на сегодняшний день… все-таки февральские события оказывают [влияние. — Ред.] на развитие Северного морского пути? Только с точки зрения ускорения
06.09.2022
ВЭФ 2022
СМП: быстрее, надежнее, эффективнее
В 2021 году мы обсуждали сверхпоздний рейс по восточной части Северного морского пути, используя слово “экспериментальный”. И за успешную реализацию этих рейсов экипажи были представлены к госнаградам. А сейчас мы уже говорим о круглогодичной навигации как о некой данности. <…> Можно ли сказать, что мы сейчас про ледовый слой, про прогнозирование знаем намного больше, чем вчера? Однозначно, да
06.09.2022
ВЭФ 2022
Первое заседание Совета участников судоходства по СМП
Потребность в арктическом судостроении намного выше, чем отечественные возможности. По нашим расчетам, 132 судна необходимо для реализации всех арктических проектов, 45 – это активный флот сейчас, 32 строится и 55 еще необходимо реализовать <…>. Нужно начинать серьезную работу по новым подходам ледокольного обеспечения и новым тарифам
17.06.2022
ПМЭФ 2022
Инвестиционные проекты в Арктике: преференциальные режимы
Общая программа [развития СМП. — Ред.] измеряется порядка 700 млрд рублей. Это те решения, которые приняты. Чтобы обеспечить развитие восточного направления Северного морского пути у нас к 2030 году должно стоять не менее пяти атомных ледоколов, чтобы обеспечить регулярную круглогодичную навигацию и обеспечить стратегическую линию по соединению запада и востока страны, в какой-то степени альтернатива Транссибу. Было принято решение по строительству шести дополнительных ледоколов. <...> Четыре ледокола госкорпорация [„Росатом“ — Ред.] будет строить за счет собственного ресурса», — специальный представитель по вопросам развития Арктики Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом
03.09.2021
ВЭФ 2021
Расширенное заседание Общественного совета СМП. Большой Северный морской путь: новый глобальный маршрут
Если взять сорокалетнюю историю наблюдений, с 1980-го по 2020-й годы, то можно видеть следующие тренды, которые уже однозначно установились: идет снижение летом-осенью ледового покрова примерно в два раза, если брать зимне-весенний период – изменение ледового покрова порядка 10% <…> Круглогодичная навигация становится возможной
03.09.2021
ВЭФ 2021
Расширенное заседание Общественного совета СМП. Большой Северный морской путь: новый глобальный маршрут
Необходим постоянный мониторинг ледовой обстановки, оперативной обработки, чтобы можно было просчитывать наиболее эффективные маршруты, чтобы избежать попадания в тяжелые ледовые условия
03.06.2021
ПМЭФ 2021
Новый раунд развития Арктики: вызовы и возможности
Если взять Баимское месторождение, на сегодняшний день условия, по которым будет создаваться плавучие станции, которые обеспечат — это 6 руб. 44 коп. за киловатт-час. По сути, это прорыв <…> в энергетике, в Арктике, когда на изолированную территорию можно по такой стоимости проложить энергетику в таком объеме и в таком количестве. <…> Сейчас совместно с Правительством Якутии мы готовимся реализовать пилотный подобный проект — это Кючусское месторождение. <…> Там предполагается строительство атомной станции малой мощности уже в материковой Арктике
03.06.2021
ПМЭФ 2021
Новый раунд развития Арктики: вызовы и возможности
Особенность каждого нового проекта определяется <…> изолированностью территорий либо максимальной удаленностью от действующей инфраструктуры. И любое изменение в проекте с точки зрения технологий также позволяет перейти к <…> новому этапу освоения Арктики
04.06.2021
ПМЭФ 2021
Презентация целей и программы председательства Российской Федерации в Арктическом совете в 2021-2023 гг.
Один из приоритетов Российской Федерации в Арктическом совете — развитие судоходства по Северному морскому пути. Мы будем инициировать проект по развитию устойчивого судоходства в Арктике реализовать вместе со всеми участниками Арктического совета. Устойчивое судоходство в Артике начинается с круглогодичной навигации по восточному направлению Северного морского пути. Сейчас работа уже осуществляется совместно с компаниями „Новатэк“, „Совкомфлот“, госкорпорацией „Росатом“ — это экспериментальные сверхранние и сверхпоздние рейсы, которые осуществляются по восточному направлению. В этом году делали специально сверхпоздний рейс — из порта Саббета вышел газовоз „Кристоф де Маржери“ и прошел всю восточную часть Севморпути в китайский порт Цзянсу, а также совершил обратный рейс уже при поддержке ледокола. Были подтверждены самые главные параметры, которые ожидались, — скорость движения и время прихода судна в соответствующее место