Алексей Груздев

Крайне важно создать механизм реагирования на проблемы, с которыми сталкивается индийский бизнес в России. Было принято решение на базе Минэкономразвития создать «одно окно» для индийских инвесторов, чтобы если по любому проекту, который только инициируется или уже реализуется, возникают какие-то сложности, то все вопросы можно было бы адресовать нам. А мы уже потом работали с нашими коллегами из других ведомств

Мы сформировали первый перечень, в него вошли более 30 барьеров с двух сторон. Договорились последовательно попытаться решать эти вопросы с привлечением всех заинтересованных ведомств, от которых зависят те или иные решения. Первые результаты уже есть благодаря нашим индийским партнерам: были конкретные проблемы с оформлением лицензии по страховой деятельности для одной из крупных российских компаний. Благодаря этому механизму вопрос нашел свое разрешение

Достижению заявленных параметров в торговле и инвестициях зачастую мешает избыточное административное регулирование, недостаточная информированность деловых кругов

Пятая часть товарооборота между ЕС и Россией приходится на Германию. Несмотря на санкции, инвестиции из Германии за прошлый год выросли до 18 млрд долларов в год. В России зарегистрировано 5 тысяч предприятий с участием немецкого капитала

На развитие экономики России большое влияние оказывают внешние вызовы. Многие предприниматели оказываются под давлением односторонних санкций, которые подрывают конкурентоспособность и отрицательно сказываются на перспективах двустороннего сотрудничества

Не секрет, что сейчас в мире наметились новые тенденции — наверно, не самые радужные с точки зрения торговых отношений. Если долгие годы мы говорили о преимуществах либерализации рынков, глобализации, которые приносят новое качество развития, создают новые точки роста, то сейчас все чаще начинают звучать мысли о том, что нужно защищать больше собственную экономику, нужно стремиться к протекционизму, и, конечно, это определенный вызов для глобальных тенденций. В то же время это шанс для региональной интеграции проявить все те преимущества, которыми такие процессы обладают.

Если вдоль транспортных коридоров, которых сейчас шесть, будут создаваться новые местные производства, будут формироваться новые транспортные и логистические узлы, это позволит нам расширить потенциал внутреннего рынка ШОС и экспортный потенциал.

Мы сможем использовать те самые транспортные коридоры, логистические маршруты, которые сейчас строятся, для минимизации транспортных издержек и повышения конкурентоспособности той продукции, которая будет рождаться в кооперации.

Важно формировать при участии Делового совета, который играет активную роль в повестке ШОС, банк данных тех проектов, которые отвечали бы ее программным документам и представляли бы интерес для нескольких участников ШОС

Мы сможем использовать те самые транспортные коридоры, логистические маршруты, которые сейчас строятся, для минимизации транспортных издержек и повышения конкурентоспособности той продукции, которая будет рождаться в кооперации

Будущее СНГ — в общности экономических интересов. До тех пор пока с точки зрения экономики будет создаваться добавленная стоимость, будет взаимная увязка, будет развиваться это пространство.

СНГ как региональное интеграционное объединение состоялся, и 25 лет были пройдены и прожиты не зря: есть что предъявить и мировому сообществу, и друг другу.