Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом. Установлено взаимодействие с 131 внешнеэкономическим партнером, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 70 странах мира.

Вход в Единый личный кабинет
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Алексей Рахманов

Алексей Рахманов

Президент, АО «Объединенная судостроительная корпорация»
Цитаты
05.09.2019
ВЭФ 2019
Россия – Республика Корея
Главная ошибка в подходах локализации бывает, когда мы пытаемся ограничить себя при расчетах организации производства потреблением только на локальных рынках <…> Мы вряд ли наберем объем, который будет экономически эффективен для организации глубокого производства с глубокой переработкой <…> Мы должны <…> найти наконец рынок сбыта за рамками наших национальных рынков, и тогда все должно получиться
04.09.2019
ВЭФ 2019
Инвестиции в рыбную отрасль: что получилось и что делать дальше
У нас осталось после того, что произошло с разделением Дальневосточного центра судостроения и судоремонта и выделением проекта “Звезды”, только два предприятия: Амурский и Хабаровский судостроительный заводы. Каждый из них с легкостью может строить от 5 до 8 единиц судов, разбиение где-то 53-56 метров и спусковым весом где-то до 2,5 тыс. тонн. Так что все, что касается, например, программы строительства краболовных судов, у нас нет абсолютно никаких сомнений, что мы это сделаем
07.06.2019
ПМЭФ 2019
Инфраструктура Mega Science, создающая промышленность будущего
На сегодняшний день создана такая структура, которая не позволяет нам открывать какие-то возможности. С этой точки зрения, у меня начинает возникать стойкая дрожь в руках, когда речь заходит о скорости внедрения инноваций
07.06.2019
ПМЭФ 2019
Государственно-частное партнерство в сфере благотворительности
Должен быть очень четкий водораздел между тем, где начинается и кончается ответственность государства, и где и как мы должны подключаться к решению проблем. Некоторые учреждения находятся на существенном бюджетном обеспечении и при этом обращаются к нам за помощью. Для нас это выглядит странно. Мы написали положения о благотворительности, расписав наши приоритеты. Было бы неплохо, если бы такой документ появился на федеральном уровне, чтобы у проверяющих не было вопросов, куда пошли деньги
07.06.2019
ПМЭФ 2019
Государственно-частное партнерство в сфере благотворительности
У нас появилось несколько классов, прикрепленных к нашим вузовским учреждениям. Мы проводим профориентацию, конкурсы, реализуем программу “От винта”, когда дети делают модели и придумывают инновационные решения
07.06.2019
ПМЭФ 2019
Россия – Индия
Тот тренд на развитие, и на развитие особенно внутренних водных путей [Индии], которые на сегодняшний день уже приобретают конкретные очертания, дает нам уверенность в том, что участие Российской Федерации в этих проектах самое главное
06.06.2019
ПМЭФ 2019
Мировой океан. Новые подходы к управлению, изучению и сбережению
Изученность Мирового океана не превышает на сегодняшний день 10 процентов. Космос мы знаем гораздо лучше, чем море. Ни одна страна сегодня не сможет в одиночку решить задачу ни изучения Мирового океана, ни его экологические проблемы
06.06.2019
ПМЭФ 2019
Мировой океан. Новые подходы к управлению, изучению и сбережению
Совершенно очевидно, что делить так же, как сушу, океан не получится. Это экосистема, которая живет либо в общем понимании ее развития, либо в общем ее ухудшении
06.06.2019
ПМЭФ 2019
Мировой океан. Новые подходы к управлению, изучению и сбережению
Говоря об экономике Мирового океана, мы исходим из того, что в XXI веке вода становится ключевым ресурсом. Обратите внимание, что бутылка воды в Москве в среднем стоит гораздо дороже, чем литр бензина. <…> Обращу внимание также на производство аквакультуры, которая на сегодняшний день обеспечивает работой 12 процентов населения. К 2030 году объем промышленного рыболовства увеличится до 209 млн тонн. <…> Океан остается и ключевой транспортной магистралью. Более 80 процентов всех международных грузоперевозок сейчас осуществляется по морю
06.06.2019
ПМЭФ 2019
Мировой океан. Новые подходы к управлению, изучению и сбережению
Одной из основных задач мы видим развитие Северного морского пути. Он обладает уникальными производственно-экономическими, транспортными, природными особенностями. Это территория опережающего развития, уже имеющая огромный освоенный и потенциальный запас ресурсов на прибрежных территориях и шельфе
06.06.2019
ПМЭФ 2019
Мировой океан. Новые подходы к управлению, изучению и сбережению
Расходы на изучение океана у мировых морских держав составляют пока не более 4 процентов от общего объема инвестиций в исследования и разработки. Россия, к сожалению, не исключение. В 1990 году численность научно-исследовательских судов в СССР достигала 375 единиц. По числу судов этот флот был на первом месте в мире и составлял более трети от планетарного. Однако за прошедшие почти 30 лет он практически не пополнялся и не модернизировался. Мы рады, что, начиная с этого года, началось проектирование и строительство исследовательских судов как для рыболовецкой отрасли, так и для исследований океана
10.04.2019
Международный арктический форум 2019
Природоподобные технологии для нужд Арктики
Неизбежно климат подвергается изменениям, береговая полоса дрейфует, и без тех технологий, которые есть у нас, эффективно осваивать Арктику будет сложно
11.09.2018
ВЭФ 2018
Россия – Республика Корея
Мы вынуждены констатировать, что мы точно так же страдаем от того, что нам не хватает профессиональных рабочих и специалистов узкой квалификации
25.05.2018
ПМЭФ 2018
Арктический потенциал. Северный морской путь как драйвер экономического роста
«Три ледокола мы строим здесь, в Санкт-Петербурге <…> Это "Арктика", "Сибирь", "Урал", который уже на стапелях. Тем самым мы делаем первый шаг к строительству крупнейших в мире атомных ледоколов, которые заложат основы ледокольного флота с круглогодичной проводкой»
25.05.2018
ПМЭФ 2018
Ресурсы и экономика Мирового океана
Мировой океан остаётся источником возобновляемой энергии, в частности энергии волн, и это ожидаемо может привести к созданию рынка размером почти $100 млрд уже к 2030 году. <…> Мировой океан — транспортная артерия, до сих пор 90% грузов перевозится морем
06.09.2017
ВЭФ 2017
Пленарная сессия «Россия — АСЕАН 2017: новые горизонты сотрудничества»
У корпорации, смотрящей и идущей вперед, всегда есть ведущие разработки, которые она готова предложить. В этом году мы завершаем строительство первой в мире плавучей электростанции, которую можно использовать как для обеспечения электроэнергией прибрежных районов, так и для опреснения морской воды
06.09.2017
ВЭФ 2017
Комплексное развитие городов. Первые планы: Комсомольск-на-Амуре, Свободный
Главное, что должна сделать корпорация для Комсомольска-на-Амуре — это платить налоги, то есть иметь объем производства и отдавать все то, на что дальше люди пойдут покупать одежду, продукты питания, получать какие-то, так сказать, культурные блага.
06.09.2017
ВЭФ 2017
Комплексное развитие городов. Первые планы: Комсомольск-на-Амуре, Свободный
Вопрос сохранения кадрового потенциала на каждом предприятии — один из самых главных вызовов. Нам бы хотелось, чтобы появилась та поддержка, которую мы получаем от Минвостокразвития
06.09.2017
ВЭФ 2017
Комплексное развитие городов. Первые планы: Комсомольск-на-Амуре, Свободный
Город должен быть удобным для жизни. На сегодняшний день для того, чтобы приехать в Комсомольск-на-Амуре, <…> это вычеркнутые три дня из жизни. Хотелось бы, чтобы вновь появилось регулярное авиасообщение, хотя бы с Хабаровском. Это сильно бы нам помогло
01.06.2017
ПМЭФ 2017
БРИКС: новые подходы к экономической интеграции
Передвижение по воде приблизительно в тысячу раз более экологично, чем перевозка грузов тем же самым автомобильным транспортом.
02.09.2016
ВЭФ 2016
Производственные кластеры на Дальнем Востоке: точки сборки
Кластер будет работать эффективно здесь на Дальнем Востоке, когда он будет нацелен не только на производство для внутренних целей, но и на экспорт. В этом смысле блестящее положение Владивостока и всего того, что происходит в Хабаровском крае и в Приморье в целом, — это действительно огромная возможность работать на весь Тихоокеанский регион.