Наращивание объемов каботажных и международных перевозок по Северному морскому пути и продвижение СМП на мировом рынке как конкурентоспособного транспортного коридора, в условиях необходимости обеспечения экологической безопасности таких перевозок, невозможно без строительства новых судов ледового класса, использующих природосберегающие технологии и экологичные виды топлива, а также ремонта и модернизации существующего флота.

Учитывая изменившуюся геополитическую обстановку, на пути развития высокоширотного судоходства и российской Арктики в целом стоят новые вызовы.Каковы перспективы международной кооперации при строительстве судов ледового класса в текущих реалиях? Какими ресурсами и мощностями по судостроению и судоремонту судов ледового класса обладает Российская Федерация? Каков ориентировочный объем рынка услуг по судоремонту? Какие меры поддержки существуют и планируются для развития отрасли: создания новых площадок, модернизации имеющихся? Сколько судов высокого ледового класса необходимо для круглогодичной работы по трассам СМП и достижения стоящих перед страной целей по увеличению грузопотока по СМП к 2030 году? Как обеспечить отрасль высококвалифицированными кадрами, возможна ли кооперация государства и бизнеса?

Ключевые вопросы:
• Строительство судов ледового класса — новые вызовы
• Развитие услуг по судоремонту в Арктике: объем рынка
и инструменты поддержки
• Модернизация и создание новых площадок по судостроению
и судоремонту
• Увеличение количество судов высокого ледового класса
как объективная потребность развития круглогодичного судоходства в Арктике
• Потребности бизнеса в новых условиях
• Привлечение в отрасль молодых квалифицированных кадров, обновление системы подготовки