История электронной коммерции началась около полувека назад с телевизионных передач разряда «магазин на диване», которые стали первыми ласточками в индустрии онлайн-торговли. С приходом новых технологий за последние 50 лет отрасль кардинально изменилась. Суммарные обороты мирового рынка электронной торговли за 2018 год перевалили отметку в 2,8 трлн долларов, что равно суммарному ВВП 100 беднейших стран. По прогнозам в 2019 году 1,9 млрд людей сделают как минимум одну покупку в более чем 24 млн онлайн-магазинов и сгенерируют товарный поток в 28 млрд посылок. Поэтому вопрос качественной и оперативной доставки нарастающих объемов становится критически острым. Транспорт и логистика в целом являются кровеносной системой электронной коммерции. Для того чтобы справиться с нарастающим потоком посылок, необходимо расширить и пересмотреть магистральные транспортные коридоры. Одним из таких глобальных логистических коридоров является инициатива «Один пояс и один путь», которая была предложена несколько лет назад и с течением времени начинает набирать обороты. За последний год объемы увеличились на 13,4%, причем отложенный спрос со стороны европейских и азиатских потребителей только усилит сложившуюся тенденцию. Россия занимает стратегически значимое географическое положение на пути движения товаров «Китай — Европа — Китай». При этом развитие транзитного потенциала страны позволит поддержать и нарастить экспортный поток отечественных товаров на международные рынки. Что готовы сделать российские транспортные компании в борьбе за транзитный рынок онлайн-торговли? Какие задачи необходимо решить в первую очередь для усиления транзитной привлекательности страны? Какие регуляторные инициативы необходимо реализовать уже сейчас?