По мере развития азиатских рынков, которые становятся реальным драйвером роста мировой экономики, повышается роль Арктического региона, богатого стратегически важными ресурсами и материалами, востребованными для глобального энергоперехода. Также возрастает значимость тематики обеспечения устойчивого судоходства в Арктике. В данном контексте все большую актуальность приобретают вопросы развития Северного морского пути, эта транспортная магистраль обладает значительным потенциалом для расширения международных морских перевозок между странами Европы, Азии и Америки, что будет содействовать диверсификации транспортных путей и делать более устойчивой глобальную систему морских перевозок заинтересованы также углубление сотрудничества по совместным инфраструктурным проектам, в том числе области энергетики, включая безуглеродную — Николай Корчунов, Посол по особым поручениям Министерства иностранных дел Российской Федерации; председатель комитета старших должностных лиц, Арктический совет.

Осенью 2022 года практически не осталось сторонников старого взгляда на то, что Арктика – регион, лишенный традиционных международных конфликтов, защищенный от переплескивания проблем безопасности развивающихся в своей собственной закрытой, клубной культуре. Это изменилось по разным причинам, где—то по объективным причинам, в конце концов Арктика — это главная лаборатория изменения климата, и выключить и ее из этого из процесса невозможно. И по политическим причинам регион объективно и сильно и быстро милитаризируется, поэтому делать вид что он развивается отдельно от международных проблем безопасности, совершенно невозможно — Анастасия Лихачева, Декан факультета мировой экономики и мировой политики, Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики».

Сотрудничество в Арктике — это одна из историй успеха между Россией и Норвегией, у нас это сотрудничество стоит особняком от конфронтации на геополитической арене. Но сейчас ситуация такая, что мне кажется, все равно наша отношения могут усложниться. Но если мы посмотрим на отношения между Россией и Норвегией, между Россией и Европой за последние 8 лет, мы увидим, что европейско-российские отношения также на Норвегию влияют, конечно. Мы видим, что пошатнулось европейская система безопасности, и это справедливо также и для Арктики, ни один регион не может быть защищен от этих явлений. Мы видим кое-какие нарушения в транспортной сети, сейчас Россия смотрит больше не в сторону Запада, а в сторону Востока. Мы в Норвегии хотим с Россией иметь хорошие отношения и надолго. <…> Посмотрите на санкции, под которые попала Россия, страны накладывают санкции на Россию, но тем самым они сами теряют большой рынок экспорта, в частности энергетический рынок. И я думаю, подобное будет наблюдаться и в Арктике. Поэтому нужен диверсифицироваться, и поэтому Россия делает то, что она делает — смотрит на Восток. Понятно, что на Востоке есть достаточно потенциальных партнеров которого будут работать с Россией, я хочу улучшить отношения России с Запада, потому что все—таки это бьет по экономике. И мы хотим больше фокусироваться на Арктике и вынести это сотрудничество за пределы геополитики — Гленн Дизен, Профессор кафедры бизнеса, истории и социальных наук, Университет Юго-Восточной Норвегии.

Все более заметным становится вклад стран Азиатско-Тихоокеанского региона, которые демонстрируют приверженность к конструктивному подходу, как к двустороннему, так и многостороннему взаимодействию Арктике. Россия открыта для взаимовыгодного сотрудничества по широкому спектру вопросов устойчивого развития Заполярья. Климатические изменения в Арктике имеют глобальный характер, и их последствия ощущают на себя все регионы мира. С учетом этого числе ключевых направлений сотрудничества с нашими восточными партнерами важное место занимают вопросы природоохранной повестки, климатической повестки, включая проблематику деградации вечной мерзлоты, сохранение биоразнообразия — Николай Корчунов, Посол по особым поручениям Министерства иностранных дел Российской Федерации; председатель комитета старших должностных лиц, Арктический совет.

Что касается Арктики и стран Арктического региона, целью Китая в области Арктики является понимание, защита и участие правительств стран региона в общих интересах всех стран и построение сообщества для устойчивого развития Арктики. <…> Китай постепенно входит как глобальный игрок, и у Китая по сравнению с другими странами гораздо меньше опыта. Поэтому мы должны быть очень осторожными в этом, во—первых. И во—вторых, мы должны быть очень осторожными в том, чтобы использовать свои преимущества. При этом у нас очень хорошая структура и возможности в области строительства, что мы можем предложить всему миру в достижении целей, особенно в работе с Россией — Ван Вэнь, Исполнительный декан, Институт финансовых исследований «Чунъян» при Китайском народном университете (RDCY).

Арктика — это последний регион, который очень мало исследован, и людям предстоит очень много узнать об Арктике и что в этом регионе происходит, что происходит с арктическим льдом, почему он тает и трансформируется, почему океанические воды окисляются, другие биологические процессы. Япония, а также и Китай, мы находимся далеко от Арктического региона, но мы наблюдаем за Арктикой через Берингов пролив, и эти наблюдения уже длительные. Мы разработали новый ледокол специально для исследования в Арктике, и это говорит о том, что Япония думает об Арктике, как о регионе, который надо изучать. [Необходимо] использовать этот регион и эти знания во благо, ведь эти данные бесценны, и любая наша деятельность должна основываться на этих данных. За последнее время мы потеряли очень много возможностей, потому что мы не принимали во внимание подобные данные, но мы же хотим продолжать существовать, нам хочется существовать в устойчивом мире. И поэтому нам нужно преодолеть проблемы, которые сейчас стоят, и их не преодолеть без сотрудничества с Россией — Хиде Сакагучи, Президент, Научно-исследовательский институт океанической политики, Фонд мира Сасакавы.

Северный морской путь — это очень важный аспект. Совместное использование Северного пути может оптимизировать транспортные услуги на практически 90 с лишним процентов. Индия также заинтересована в этом вопросе и развитии морской инфраструктуры. И опыт из Сингапура, например, в развитии структуры морских путей в феноменален. <…> Я хотел бы призвать Индию, Китай, Южную Корею Сингапур для объединения усилий, потому что мы играем очень важную роль в сотрудничестве с государствами Арктического региона. Мы должны разработать очень гибкий подход к сотрудничеству — Сатиш Сони, Офицер военно-морского флота Республики Индия (1976–2016 гг.); главнокомандующий южного и восточного военно-морских командований Республики Индия (2012–2016 гг.).

На территории Владивостокского морского торгового порта строится терминал перевалочный, который как раз будет обрабатывать грузы на Арктику. Вот когда он будет построен и какой будет от него эффект — сказать сложно, но я настроен с осторожным оптимизмом — Артем Лукин, Доцент кафедры международных отношений, ФГАОУ ВО «Дальневосточный федеральный университет» (ДВФУ).