Рады вас видеть
Некорректный формат электронной почты или телефона
Необходимо ввести пароль Забыли пароль?
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Исследование
10.05.2018
Транспортные коридоры Шелкового пути: анализ барьеров и рекомендации по направлению инвестиций

В докладе рассматриваются барьеры, связанные с различными ограничениями: инфраструктурными (например, развитость системы железнодорожных путей); погранично-таможенные (например, пропускная способность пограничных переходов); административно-правовые (например, таможенные формальности). В докладе представлены также рекомендации по устранению барьеров в сфере международных грузовых перевозок по оси Китай — ЕАЭС — ЕС.

В предыдущем докладе ЦИИ ЕАБР, посвященном вопросу «Нового шелкового пути» установлено, что при сохранении имеющихся тенденций в Китае в железнодорожных перевозках в 2020 году контейнерооборот по оси Китай — ЕАЭС — ЕС может достичь 250 тыс. 40-футовых контейнеров. В то же время рост грузопотока в долгосрочном периоде ограничивается рядом внутренних и внешних факторов (примеры барьеров указаны выше). В этой связи возникает необходимость рассмотрения вопроса реализации потенциала трансъевразийского транзита.

Опрос европейских грузоотправителей показал, что необходимы усилия по популяризации трансъевразийских железнодорожных грузоперевозок по оси КНР — ЕАЭС — ЕС. Это поможет привлечь дополнительные грузопотоки из ЕС в КНР и, соответственно, снизить долю порожних контейнеров. Пока европейские компании не обладают достаточной информацией о преимуществах/условиях перевозок по сухопутным трансъевразийским транспортным коридорам (сроки доставки, количество используемых модальностей транспорта, доставка «от двери до двери», стоимость доставки), об уровне развития транспортных коридоров, существующих маршрутах (в первую очередь железнодорожных).

В докладе также представлен ряд перспективных направлений инвестиционной деятельности на территории стран ЕАЭС:

1) инвестиции в альтернативные маршруты для движения контейнерных поездов по направлению Восток — Запад (расширение практики использования транспортного узла Санкт-Петербурга и транспортно-логистической инфраструктуры Калининградской области);

2) создание опорных транспортно-логистических центров на территории России, Казахстана и Беларуси;

3) развитие международных грузоперевозок через использование спецконтейнеров/кузовов (для химических и минеральных грузов), рефрижераторных контейнеров (для транспортировки продовольственных товаров).

content_img1.png


Аналитика на тему