Рады вас видеть
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Статья
10.02.2019
Королевские старты
История «Формулы-1» в России

Обязательным атрибутом спортивной программы Российского инвестиционного форума является забег Roscongress Cup. В 2019 году он состоится уже в четвертый раз. Уникальность мероприятия в том, что оно проходит прямо на трассе «Формулы-1» «Сочи Автодром». Чем известна именно эта трасса? И как Россия представлена в истории Королевских гонок?


Текст: Мария Мельникова

В 2010 году российский пилот Виталий Петров впервые вышел на старты Гран-при «Формулы-1», а четыре года спустя Россия стала страной-дебютантом, принявшей у себя Королевские гонки. Однако история взаимоотношений России и Гран-при насчитывает уже более века: первый Гран-при (правда, тогда еще без упоминания «Формулы-1») состоялся в 1913 году под Санкт-Петербургом, а провести в нашей стране эти знаменитые гонки мечтали в свое время и Брежнев, и Лужков.
В качестве места проведения Королевских гонок назывались различные российские города: создавались проекты трасс для Москвы, Калининграда, Ярославля, Чехова, Тулы, Санкт-Петербурга. Более того, однажды Москва даже была включена в предварительный календарь чемпионата мира. Поскольку строить автодром было дорого и нецелесообразно, гонку было решено сделать городской и пустить формульные машины по улицам вокруг Кремля.

43.jpgЭто было в начале 80-х годов прошлого века, когда после успешного проведения московской Олимпиады-80 глава «Формулы-1» Берни Экклстоун предложил тогдашнему генеральному секретарю СССР Леониду Ильичу Брежневу провести этап Ф1. Брежневу идея понравилась, первый Гран-при был анонсирован на 1983 год, однако так и не состоялся по причине смерти самого генсека.

Экклстоун тогда очень расстроился — он давно мечтал провести хотя бы один этап на территории социалистической страны. После неудачи с СССР он направил свои взгляды на Венгрию и все же договорился с правительством о строительстве формульной трассы и проведении этапа. Так появился «Хунгароринг».

Интересно, что вторая серьезная и на этот раз уже удачная попытка состоялась также после Олимпиады в России и также в олимпийском городе — Сочи.
Проект автодрома поручили создать самому известному формульному архитектору Герману Тильке. Идея вписать автодром в олимпийский парк не нова: этот же подход был использован в Канаде (автодром Жиля Вильнева) и Испании (автодром «Барселона-Каталунья»). Изначально предполагалось, что гоночная трасса будет временным объектом, как и другие городские трассы — например, Монако, Баку или Сингапур. И только часть трека, так называемое «Малое кольцо», будет функционировать на постоянной основе и использоваться под различные тесты, тренировки и занятия автошкол. Однако уже после первого Гран-при было решено оставить трассу в том виде, в котором она существовала: ведь главным ее преимуществом были отличные климатические условия, в которых автодром можно использовать практически круглогодично — как для гонок и тестов, так и других мероприятий. Помимо «Формулы-1» здесь проходят этапы РСКГ, гонок Mitjet Series Russia и соревнований по дрифту RDS GP, а также другие, неавтоспортивные события.

Интересно, что до официального открытия автодрома в Сочи проходило несколько шоу-событий «Формула Сочи», на которые приглашались команды «Формулы-1» и младших серий, а знаменитые гонщики Себастьян Феттель и Дэвид Култхард приезжали сюда по приглашению Red Bull для «инспекции» трассы.

«Сочи Автодром» был открыт в сентябре 2014 года на территории Олимпийского парка в Адлерском районе Сочи и стал седьмым действующим автодромом на территории России. А первой гонкой стал этап Российской серии кольцевых гонок, на котором обкатывали все технологии проведения соревнований.

Уже к первому Гран-при России одна из трибун (Т4) получила имя Даниила Квята. Впоследствии имена российских пилотов Виталия Петрова и Сергея Сироткина были присвоены и другим трибунам. Без имени остался на данный момент гранд-стенд. Его пообещали назвать в честь российского пилота, который станет чемпионом «Формулы-1».
41.jpg

ГЛАВНЫЕ СОБЫТИЯ РОССИЙСКИХ ЭТАПОВ «ФОРМУЛЫ-1»

11–12 октября 2014 года состоялся первый Гран-при России «Формулы-1».

Гран-при в Сочи был признан лучшим в сезоне. В тот год за рулем машины STR 9 команды Toro Rosso (второй команды, принадлежащей австрийскому концерну Red Bull) выступал дебютант чемпионата Даниил Квят, а его партнером был Жан-Эрик Вернь. На квалификации в Сочи Даниил Квят показал очень высокий, 5-й результат, в гонке стал 14-м, а выиграл Гран-при Льюис Хэмилтон.

Первый Гран-при России «Формулы-1» оказался и «самым российским»: на трассе в Сочи первый и единственный раз вместе выступали и российский пилот, и российская команда — Marussia F1 Team.

10–11 октября 2015 года. Второй Гран-при России «Формулы-1»

В этом году произошло несколько важных перестановок: Себастьян Феттель, ранее представлявший команду Red Bull Racing, перешел в Ferrari, а Даниил Квят занял его место. Для Даниила это была головокружительная карьера.

В том же году на старт гонки поддержки GP3 вышел другой успешный российский пилот Сергей Сироткин (команда Rapax) и сразу же занял 4-е место. Что касается Даниила Квята, то по итогам домашнего Гран-при он стал пятым.

Сочи-2015 также прославился выбежавшим на трассу перед Феттелем маршалом, про которого немецкий пилот сказал, что «это очень смелый русский». Маршал убирал обломки с трассы.

30 апреля — 1 мая 2016 года. Третий Гран-при России «Формулы-1»

В 2016 году Гран-при России перенесли на майские праздники — и прогадали: зрителям больше нравился бархатный сезон в Сочи. Гран-при Сочи стал последним для Даниила Квята за команду Red Bull: после двойного столкновения с Себастьяном Феттелем его разжаловали обратно в Toro Rosso.

В этом же году официальным тест-пилотом команды Renault Sport F1 Team стал Сергей Сироткин, который проехал в Сочи свои первые тестовые сессии. Контракт с командой Renault Сергей подписал как раз перед стартом российского уик-энда.

29–30 апреля 2017 года. Четвертый Гран-при России «Формулы-1»

Перед началом Гран-при России российский журналист Олег Карпов представил книгу о Данииле Квяте, а сам Даниил приехал на гонки вместе со своей девушкой Келли Пике. Сергей Сироткин продолжил карьеру тест-пилота команды Renault Sport F1 Team, однако в Сочи ему не удалось провести полноценные тренировки: из-за технических проблем он сошел уже после первого круга в пятницу.

29–30 сентября 2018 года. Пятый Гран-при России «Формулы-1»

В этом году организаторами чемпионата было принято решение вновь вернуться к осеннему проведению Гран-при России. Из российских пилотов на стартовой решетке «Формулы-1» зрителей в этом году приветствовал только один российский пилот — Сергей Сироткин, выступающий за команду Williams Martini Racing. Однако в GP3 отлично выступил Никита Мазепин, взяв серебро, а Артем Маркелов показал совершенно невероятную гонку в GP2 с огромным количеством красивых обгонов.
У Сергея Сироткина домашний Гран-при прошел крайне сложно, и по итогам он занял 18-е место. Некоей компенсацией этой неудачи для болельщиков стало объявление о возвращении в «Формулу-1» Даниила Квята. Сезон 2019 года Даниил проведет в команде Toro Rosso — и вновь на гриде он станет единственным российским пилотом. Сергей Сироткин в сезоне-2019 покинул команду Williams.


РОССИЙСКИЕ ЛИЦА «ФОРМУЛЫ-1»

44.jpgСергей Злобин

Российский автогонщик, победитель чемпионата мира по автогонкам на выносливость в классе LMP2 (2014) и Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE (2014). Сергей Злобин выступал в крупнейших гонках планеты, таких как «24 часа Дайтоны», «24 часа Ле-Мана» и другие. В ноябре 2001 года он стал первым российским пилотом, подписавшим контракт с командой «Формулы-1» Minardi. В следующем году он первым из россиян сел за руль автомобиля «Формулы-1». Правда, только на тестах. Контракт с Сергеем Злобиным был рассчитан на три года. За это время он проехал на тестах более 6000 км. По истечении срока контракт был продлен при условии наличия бюджета, но такового не нашлось.

45.jpg

Роман Русинов

Российский автогонщик, пилот и руководитель команды G-Drive Racing, победитель чемпионата мира по автогонкам на выносливость в классе LMP2 (2015), чемпион международной серии Ле-Ман 2004 года, многократный победитель международных гонок класса «Гранд Туризмо», прототипов и младших формул, ставший в 2000 году первым российским пилотом, выигравшим гонку международной серии.

В 2005 году Роман был одним из кандидатов на место в составе команды «Формулы-1» Jordan GP, которую выкупил канадский бизнесмен российского происхождения Алекс Шнайдер. Впоследствии команда была переименована в Midland F1 и стала первой российской командой в «Формуле-1». В 2006 году Роман дебютировал на тестах в испанском Хересе, где опередил основного пилота Кристиана Альберса, но не смог выйти на старт Гран-при из-за отсутствия российских спонсоров.

46.jpgМихаил Алешин

Первый российский пилот в американской серии «Индикар» в составе команды Schmidt Peterson Motorsports (с 2014 года). Первый российский пилот, который прошел полный селекционный путь по европейской гоночной системе — картинг, младшие европейские формульные серии, программа Red Bull. В 2010 году принимал участие в тестах «Формулы-1» в Абу-Даби в составе команды Renault F1. Чемпион Мировой серии Renault 3.5. Пилот программы SMP Racing, основанной в 2013 году бизнесменом Борисом Ротенбергом для популяризации автомобильного спорта в России.

47.jpg

Виталий Петров

Первый российский автогонщик, принявший участие в «Формуле-1» в качестве основного пилота команды. С января 2010 года по декабрь 2011-го Виталий выступал за команду Renault F1 Team, которая на следующий год была переименована в Lotus Renault GP. В первой же гонке на Гран-при Австралии Виталий показал свой лучший результат, заняв 3-е место. Сейчас выступает в составе российской команды SMP Racing в классе LMP1, а также выходит на старты кузовного чемпионата Blancpain GT Series.

48.jpg

Даниил Квят

Автогонщик, чемпион серии GP3 (2013), второй по счету российский пилот, севший за руль боевой машины «Формулы-1». Даниил без посторонней помощи попал в молодежную программу Red Bull и благодаря своему таланту в 2014 году получил место в команде Toro Rosso. В 2015 году его перевели в старшую команду Red Bull, откуда после инцидента с Себастьяном Феттелем во время Гран-при России 2016 года вернули в Toro Rosso. В октябре 2017 года было объявлено, что он вовсе исключен из программы гонщиков Red Bull.

В 2018 году Даниил стал пилотом развития коллектива Scuderia Ferrari (буквально с итальянского «конюшня Ferrari»). Это подразделение знаменитой итальянской автомобильной компании специализируется на гонках «Формулы-1». Однако на Гран-при России — 2018 было официально объявлено, что Даниил Квят вновь перейдет из тестовых пилотов в боевые, вновь в составе команды Toro Rosso.
49.jpg

Сергей Сироткин

Пилот программы SMP Racing, третий по счету российский пилот, оказавшийся в основном составе команды «Формулы-1». Чемпион европейской «Формулы-Абарт» 2011 года, двукратный бронзовый призер гоночной серии GP2, а также бронзовый призер Мировой серии Auto GP в составе команды Euronova Racing.

В 2016 году стал тест-пилотом команды Renault, с которой сотрудничал и в 2017 году. В январе 2018 года было объявлено, что Сергей Сироткин стал боевым пилотом британской команды Williams Martini Racing, заменив Фелипе Массу. В составе команды Сергей провел только один сезон.

50.jpgНикита Мазепин

Российский автогонщик в чемпионате GP3, участник программы развития команды «Force India» «Формулы-1». С 2014 года участвует в гоночных сериях с открытыми колесами. 12 июля 2016 года впервые провел тесты за рулем машины «Формулы-1». В
2018 году стал вице-чемпионом GP3.




51.jpg

Артем Маркелов

Российский спортсмен, выступавший в период с 2014 по 2018 годы в серии Formula 2 (GP2) за российскую команду Russian Time. Стал первым русским, победившим в этой серии в Монако (2016). В 2017 Артем стал вице-чемпионом Formula 2. С 2018 года является тест-пилотом и пилотом по развитию команды Renault Formula 1.


Marussia F1 Team

Помимо трех тест-пилотов и трех боевых гонщиков у России в «Формуле-1» была и своя команда — Marussia F1 Team. В конце 2010 года компания — производитель суперкаров Marussia выкупила пакет акций английской команды Virgin, из-за чего получила забавное название — Marussia Virgin, которое можно было перевести как «девственница Маруся» или, с некоторой натяжкой, «Дева Мария». Впрочем, в 2012 году команда потеряла слово «Virgin» и стала называться просто Marussia F1 Team. Команда просуществовала до конца сезона 2014 года, тем не менее оставив свой след в истории больших гонок.

Помимо русского девичьего имени Маруся, у гоночной команды была еще российская лицензия, российский представитель в руководстве команды — Николай Фоменко и российский владелец Андрей Чеглаков. Именно в Marussia F1 Team свой путь в менеджерских проектах международных формульных серий начинала Светлана Стрельникова, нынешний руководитель команды Russian Time, занявшей первое место в командном зачете гонок Formula 2 в 2017 году.


НЕ ТОЛЬКО АВТОСПОРТ

Гоночные трассы в свободные дни очень часто используются не по назначению — то есть не для проведения автоспортивных заездов или соревнований. Что же на них происходит?

42.jpgНапример, на самой известной немецкой трассе «Нюрбургринг» — точнее, на ее 24-километровой Северной петле — постоянно проводятся различные события, от забегов на разные дистанции до велосипедных соревнований. Любопытно, что в прошлом году в январе на «Нюрбургринге» состоялось соревнование Winterhell («Зимний ад»). Это забег по заснеженному, но почищенному кольцу на 12 или 24 км, а придумали его... русские организаторы!

«Сочи Автодром» также следует этой позитивной европейской традиции, организуя интересные события. Например, в 2014 году он впервые принял соревнования по триатлону среди профессионалов IronStar, и с этого момента велоэтап IronStar проходит здесь каждый год.

С того же 2014 года и по сей день легкоатлеты из разных стран принимают участие в забеге полумарафона «Сочи Автодром», а в 2015 году состоялась дебютная для России гонка на спортивных колясках Rezept-Sport Wheelchair Racing, получившая свое продолжение в 2016 и 2017 годах.

В 2016 году здесь прошел зимний чемпионат по спортивной ходьбе, в 2017-м состоялся ночной забег спартакиады ПАО «Газпром» и многие другие любительские и профессиональные соревнования.

Забег Roscongress Cup, который регулярно проводится в дни Российского инвестиционного форума, призван в том числе показать участникам крупнейшего делового события возможности «Сочи Автодрома» для проведения спортивных мероприятий, не связанных с автоспортом.

Источник: Официальный журнал Российского инвестиционного форума


Дата выхода
10.02.2019
Аналитика на тему