На гондоле над Амуром, или за пять минут до Китая

Первая в мире канатная дорога между двумя странами появится в Благовещенске. Она соединит Россию и Китай. Над рекой Амур будут ходить гондолы, благодаря которым жители двух стран смогут переправиться на другой берег всего за пять минут. Необычный маршрут откроет новые возможности не только для туристической отрасли амурской области, но и для экономики в целом.

«Золотая миля» для туристов

Амур в Китае называют «Рекой черного дракона», который, по легенде, спит на ее дне. Первую сваю в основание канатной дороги между Благовещенском и китайским Хэйхэ забили на глубину 32 метра в начале апреля 2021 года. Едва ли строители верили в древний миф и боялись потревожить покой дракона. Тем не менее объект возводится с учетом особого, экологического подхода, с помощью самых современных технологий бурения и строительства. Дело в том, что работы ведутся на «Золотой миле» — искусственной намывной территории на берегу Амура в центре Благовещенска.

Этот город — единственный административный центр в России, расположенный на государственной границе. А сама Амурская область обладает наиболее протяженным участком российско-китайской границы. Неудивительно, что по количеству гостей из Поднебесной регион занимает четвертое место в России, уступая только Москве, Санкт-Петербургу и Приморскому краю.

До пандемии, когда все границы были открыты, в Хэйхэ из Благовещенска можно было добраться летом на катере, а зимой — по понтонному мосту или на судах на воздушной подушке. Канатка позволит создать круглогодичное комфортабельное пассажирское сообщение между Россией и Китаем. Гондолы с пассажирами будут курсировать каждые 12–15 минут и перевозить в обоих направлениях до 7 тыс. человек в день. Планируется, что в год запуска канатка обслужит 1 млн пассажиров. В дальнейшем трансграничный пассажиропоток составит 2,5 млн в год.

«Канатная дорога станет не только комфортным средством передвижения через границу, но и дополнительным фактором развития туризма. А для экономики столицы Амурской области запуск уникального международного проекта даст мультипликативный эффект», — уверен Василий Орлов, губернатор Амурской области.

Оптимизм главы региона разделяет исполнительный директор ООО «Чайна Трэвел» Анастасия Витушинская: «Сейчас туроператоры разрабатывают отличные от допандемийных маршруты для гостей из Китая. А новая канатная дорога станет более экологичным и вместе с тем менее контактным способом передвижения».

В 2016–2019 годах между Благовещенском и Хэйхэ уже возвели трансграничный двухполосный автомобильный мост — Россия и Китай построили по 540 метров. Но введению в эксплуатацию помешала пандемия. Ожидается, что после запуска движения по мосту ежегодно будет проезжать около 3 млн человек, а грузовой поток составит примерно 6 млн тонн. К 2023 году планируется завершить и строительство нового международного терминала аэропорта Благовещенска. Все эти проекты создают предпосылки для появления новых туристических маршрутов Пекин— Москва и Пекин—Санкт-Петербург через Амурскую область.

«Соединительная ткань»

Для строительства канатной дороги были расширены границы территории опережающего развития (ТОР) «Приамурская». Это позволило быстро и безболезненно привлечь частные инвестиции, поскольку в ТОР инвесторам предоставляется много льгот и преференций, в том числе сниженные ставки по налогам, страховым взносам, а также ряд упрощенных административных процедур. Изначально инвестиции в проект оценивались в 3,5 млрд руб., однако позднее стоимость выросла. Финансирует российскую часть проекта группа компаний «Регион», которая вложит в него 4,6 млрд руб.

С китайской стороны инвестором выступила компания «Цзиньлунган». Генеральный подрядчик строительства — корпорация China Railway Construction Corporation (СRCC), вторая крупнейшая строительная компания в Китае, в активе которой высокоскоростная железная дорога Харбин— Далянь, мост Гонконг—Чжухай—Макао и другие знаковые объекты.

Окупать инвестиции планируется за счет продажи билетов и сдачи в аренду коммерческих площадей в терминалах. В здании площадью 26 тыс. кв. метров будет четыре уровня, где, помимо самой станции и пункта пропуска через российскую границу с современными терминалами пограничного контроля, появятся зоны делового общения, магазины дьюти-фри, рестораны, торговые и развлекательные объекты. Здесь же разместятся арт-объекты и выставки, знакомящие с русской культурой.

Благовещенский терминал будет и сам похож на арт-объект — огромную льдину. Так говорят авторы проекта — голландское бюро UNStudio во главе с архитектором Беном ван Беркелем. По мысли проектировщиков, река, замерзая, «превращается из преграды в соединительную ткань между странами, помогая культурному и экономическому обмену, — и такой же будет роль канатной дороги».

UNStudio, помимо прочего, проектировала новый вантовый мост через Дунай в Будапеште, башню Wasl в Дубае и Дворец танца Бориса Эйфмана в Санкт-Петербурге, канатные дороги в Амстердаме и Гётеборге. После реализации нынешнего проекта жители Благовещенска и Хэйхэ смогут не только увидеть друг друга, стоя на противоположных берегах реки Амур, но и встретиться на одном из них через несколько минут.