Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 197 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 83 странах мира, с 286 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Вход в Единый личный кабинет
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Евгений Винокуров

Евгений Винокуров

Главный экономист, Евразийский банк развития
Цитаты
08.06.2023
2023
Презентация аналитического доклада ЕАБР «Трансграничные государственно-частные партнерства»
Урок, который мы извлекаем из этого проекта [строительства автомобильного моста через реку Амур, стоимостью 300 млн долларов. — Ред.], в том, что такие проекты сложные, и к ним нужно особое внимание на всех уровнях власти, чтобы их толкала не только региональная власть соответствующего региона, но и федеральные власти, причем все: и отраслевые министерства, и высокие чиновники. Иначе, в силу трудности межправительственного соглашения, согласований проект может встать
08.06.2023
2023
Презентация аналитического доклада ЕАБР «Трансграничные государственно-частные партнерства»
Хочу еще один пример привести — это железная дорога, которая ведет от Восточной Африки в глубь континента, через три страны. Стоимость ее строительства оценивалась в 15 млрд долларов, в итоге был построен только первый участок, проходящий по территории Кении, и дальше проект перестали строить, потому что на стадии подготовки технико-экономического обоснования (ТЭО) неправильно оценили грузопоток. Это камешек в наш, экономистов, огород, которые делают ТЭО и предТЭО проектов. Поэтому оценивать перспективы грузопотока по проектам — суперважно, иначе проект может "сломаться" и дальше не пойти и не сможет принести достаточную прибыль, чтобы погашать платежи по процентам
08.06.2023
2023
Презентация аналитического доклада ЕАБР «Трансграничные государственно-частные партнерства»
Когда одной из сторон трансграничного ГЧП-проекта выступает частная — или не частная — компания, то это позволяет обеспечить одинаковый технологический уровень [участников проекта. — Ред.]. Сразу в межправсоглашение вносятся решения вопросов дальнейшей эксплуатации, то есть обеспечивается гарантия того, что все стороны построят свою часть инфраструктуры и доведут ее до границы. [Иначе возможно нарушение договоренностей одной из сторон, неисполнение обязательств. — Ред.], и такое уже случалось, в том числе в нашем регионе, с довольно неприятными экономическими последствиями
08.06.2023
2023
Презентация аналитического доклада ЕАБР «Трансграничные государственно-частные партнерства»
Трансграничные ГЧП-проекты должны соответствовать трем критерия. Во-первых, они имеют пересекающую границы трансграничную инфраструктуру. Во-вторых, в них принимают участие два и более государств, и, в-третьих, есть межправительственное соглашение, которое регулирует юридическую сторону вопроса. Дальше возникает вопрос, зачем такие сложности, если международный аспект усложняет ведение бизнеса. Можно было бы сделать два ГЧП-проекта, подтянуть их к границам с обеих сторон и структурировать. Но весь мировой опыт, который мы тщательно изучили, свидетельствует о том, что добавленная стоимость трансграничного ГЧП настолько велика, что имеет смысл пойти на дополнительные сложности
09.06.2023
2023
Водно-энергетический комплекс Евразии
Есть идея международного водно-энергетического консорциума, МВЭК. Она идет в двух ипостасях. Первая — это большая идея создания международной структуры, в международном праве, с межправительственным соглашением, куда войдут все страны региона и, возможно, внешние игроки. <…> Это путь, наверное, оптимальный, но вместе с тем очень сложный технически, юридически. То есть это новая международная организация с очень сложным, комплексным функционалом. Идея полегче, практически более реализуемая — создавать международные консорциумы под строительство отдельных гидротехнических сооружений. <...> В этом консорциуме обязательно понадобится финансовый оператор, и здесь ЕАБР видит себя как возможного финансового оператора, хотя нельзя исключать, что это может быть несколько международных банков развития
09.06.2023
2023
Водно-энергетический комплекс Евразии
Страны [ЕАЭС. — Ред.] выше по течению и ниже по течению взаимозависимы. Порядка 4-5 млрд долларов в год теряется на дисбалансах регулирования водно-энергетического комплекса. Ситуация с водой по всем климатическим моделям будет ухудшаться. Необходим скоординированный режим, особенно скоординированное регулирование ирригационного энергетического режима
18.06.2022
ПМЭФ 2022
Вовлечение молодежи в деятельность и процессы функционирования ЕАЭС
Суть предложения вот в чем: если посмотреть на цифры академической мобильности в Евразийском союзе, то мы в лучшем случае видим стагнацию, в худшем - медленное сокращение трансграничной академической мобильности <…> Здесь необходим кардинальный прорыв <…> Мне кажется, что его можно добиться, во-первых, приоретизацией этого аспекта евразийской интеграции на государственном и межгосударственном уровне, во-вторых, выстраиванием финансового механизма разделений и издержек. Часть издержек на себя могли бы взять государства, как они собственно сейчас во многом несут, а часть - сами семьи, студенты и их родители <…> Если образование закрывает государство, то стоимость жизни в иностранном государстве мог бы закрывать студент и его семья
18.06.2022
ПМЭФ 2022
Вовлечение молодежи в деятельность и процессы функционирования ЕАЭС
Не будет развиваться совместная инфраструктура - транспортная, электроэнергетическая, нефтегазовая - не будет евразийской интеграции. Инженерный состав этих процессов и трансграничной инфраструктуры стареет. Его в ближайшее десятилетие придется менять. Просто должно прийти молодое поколение, которое говорит на одном языке и может поддерживать единые стандарты. Поэтому важнейший приоритет в такой программе - это трансграничная мобильность будущих инженеров - транспортников, электроэнергетиков, в меньшей степени нефтегазовиков, потому что там денег больше
18.06.2022
ПМЭФ 2022
Вовлечение молодежи в деятельность и процессы функционирования ЕАЭС
Вообще ЕАЭС стареет, стареет достаточно быстро. За последние 20 лет во всех странах процент молодежи снизился, особенно сильно он снизился в Российской Федерации. Но, тем не менее, молодежь - абсолютно ключевой компонент. И, например, такая цифра - к 2025 году более половины избирателей Российской Федерации будут люди 1982 года рождения или позже
03.06.2021
ПМЭФ 2021
Инфляция в мировой экономике – показатель роста, результат деглобализации или предвестник кризиса?
Мне кажется двадцатый год не породил никаких новых феноменов в мировой экономике, но он кристаллизовал и резко ускорил то, что зарождалось в десятые годы. Высокие долги развитых стран, стран со средними доходами — это история не двадцать первого года, это история десятых годов, и сейчас она взлетает вверх
03.06.2017
ПМЭФ 2017
Будущее, рождаемое сегодня: интеграционные и инфраструктурные проекты Евразии
По нашим оценкам, сухопутное сообщение, железнодорожные коридоры могут оттянуть до 4% грузов с морского сообщения. <…> Прежде всего есть нужда в контейнерных логистических хабах. Их нужно 3-4 в Казахстане и 5-6 в России, чтобы создать в узловых точках места сборки-разборки контейнерных поездов. <…> Необходимо перейти, наконец, к регулярным контейнерным поездам, потому что только тогда это становится интересно для серьезных логистов
01.06.2017
ПМЭФ 2017
ШОС и перспективы формирования большого евразийского партнерства
Повестку дня с отдельными странами объективно легче реализовывать через индивидуальные зоны свободной торговли именно с ними. Через такие двусторонние соглашения и будет складываться ткань большой Евразии
01.06.2017
ПМЭФ 2017
ШОС и перспективы формирования большого евразийского партнерства
В процесс расширения надо входить с четким пониманием риска относительно эффективности деятельности организации и с соответствующим пониманием, как эти риски минимизировать
03.06.2017
ПМЭФ 2017
Будущее, рождаемое сегодня: интеграционные и инфраструктурные проекты Евразии
По нашим оценкам, сухопутное сообщение, железнодорожные коридоры могут оттянуть до 4% грузов с морского сообщения. <…> Прежде всего есть нужда в контейнерных логистических хабах. Их нужно 3-4 в Казахстане и 5-6 в России, чтобы создать в узловых точках места сборки-разборки контейнерных поездов. <…> Необходимо перейти, наконец, к регулярным контейнерным поездам, потому что только тогда это становится интересно для серьезных логистов.