нефинансовый институт развития
крупнейший организатор конгрессно-выставочных мероприятий
Рады вас видеть
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Цивилева Анна

Анна Цивилева

Председатель совета директоров, ООО «Колмар Груп»
Цитаты
05.09.2019
ВЭФ 2019
Участие Дальнего Востока в глобальных цепочках добавленной стоимости. Эффективные стратегии
Несмотря на кризис, несмотря на падение цен (на уголь — Ред.), мы пошли путем строительства шахт и обогатительных фабрик. Мы стали на выходе получать уголь стабильного высокого качества <…> и, обогащая (его) на выходе, мы получили высококлассный концентрат с маржинальной надбавленной стоимостью, что позволило нам увеличить цену нашего продукта в три раза и открыло для нас перспективные экспортные рынки стран АТР, куда мы успешно сейчас реализуем нашу продукцию
05.09.2019
ВЭФ 2019
Россия – Индия
Мы успешно реализуем свою продукцию на рынках АТР. Индия является для нас одним из интереснейших и приоритетных рынков. В Индию сейчас идут поставки psi-угля и антрацитов, при этом ниша коксующегося угля практически не занята
04.09.2019
ВЭФ 2019
Территории опережающего развития и свободный порт Владивосток: настройка преференций
В августе 2018 г. вступил в силу Федеральный Закон № 300, который внес изменения в нормы законодательства, ухудшающие положение налогоплательщика. Это очень опасная тенденция, которая может привести к отрицательному результату деятельности резидентов, вплоть до несостоятельности и банкротства. <...> Теряется имидж и привлекательность налогового режима ТОР и развития территорий Дальнего Востока в целом
04.09.2019
ВЭФ 2019
Территории опережающего развития и свободный порт Владивосток: настройка преференций
Инвесторам должны быть гарантированы те льготы и условия их получения, с которыми и на основании которых они входили в ТОР и планировали свои бизнес-модели. <...> Предлагаем выносить на публичное обсуждение все проекты изменений действующих норм Налогового кодекса в отношении резидентов
06.06.2019
ПМЭФ 2019
Электроэнергетика. Новые возможности сотрудничества по всей производственной цепочке в области электроэнергетики
Исторически Китай является для нас стратегическим партнером, и не только в развитии экспортных отношений, но и в современном строительстве, проектировании наших производственных объектов, а также оснащении производства современной техникой
06.06.2019
ПМЭФ 2019
В гармонии с планетой. Экотуризм: глобальный тренд или модное увлечение?
Этот вопрос нужно поднимать. Этот вопрос нужно развивать, причем совместно с бизнесом, с правительством, с региональными властями, которые бы равноправно, равномерно вкладывались в этом направлении
06.06.2019
ПМЭФ 2019
В гармонии с планетой. Экотуризм: глобальный тренд или модное увлечение?
Неразвита инфраструктура. Да, интересны и самобытный туризм, и экотуризм, но тем не менее люди хотят безопасного туризма
06.06.2019
ПМЭФ 2019
Женщины-управленцы в построении успешных бизнес-моделей
Мы впервые провели форум “Роль женщины в промышленных регионах”. На нем присутствовало более 10 тыс. человек, 16 стран, 14 международных организаций и 39 регионов России. Обсуждали темы бизнеса, благотворительности, экологии, образования, здоровья работающих женщин в промышленном регионе
11.09.2018
ВЭФ 2018
Территории опережающего социально-экономического развития и свободный порт Владивосток: настоящее и будущее
Мы предлагаем изменить применение льготной ставки по налогу на имущество в размере 0% для резидентов ТОР не с момента его регистрации, а с момента введения в эксплуатацию самого объекта
11.09.2018
ВЭФ 2018
Территории опережающего социально-экономического развития и свободный порт Владивосток: настоящее и будущее
Кроме того, есть очень большая социальная нагрузка на компании. Мы все понимаем, что, чтобы развивать Дальний Восток <...> это рабочая сила, это люди. <...> Есть предложение — включить резидентов ТОР <...> в программу трудовой мобильности, что позволит нам привлекать кадры, установление пониженной ставки по ипотеке или ведению каникул на сумму первоначального взноса сотрудника резидентов ТОР, установление специальных льгот на авиа, ж/д проезды
11.09.2018
ВЭФ 2018
Территории опережающего социально-экономического развития и свободный порт Владивосток: настоящее и будущее
Хотелось бы улучшить условия привлечения кредитных денежных средств
11.09.2018
ВЭФ 2018
Дальний Восток как центр экономического сотрудничества с АТР: диалог бизнеса и власти
Чтобы развивать инвестпроекты, мы использовали в т.ч. те преференции, которые предоставляет государство. <…> Мы являемся якорными резидентами ТОРа Южной Якутии, а также Свободного порта Владивосток (СПВ). Все это дает нам возможность вкладываться и развивать инвестпроекты крупных масштабов
06.09.2017
ВЭФ 2017
Экспортный потенциал Дальнего Востока. Как удовлетворить растущий спрос АТР
Объем экспорта растет каждый год, и основная часть концентрата будет поставляться как раз в силу близкого расположения, логистики в страны АТР
06.09.2017
ВЭФ 2017
Экспортный потенциал Дальнего Востока. Как удовлетворить растущий спрос АТР
Единственное, над чем мы должны работать – это зарекомендовать себя как надежных, ответственных контракторов, которые не нарушают сроки поставки
06.09.2017
ВЭФ 2017
Экспортный потенциал Дальнего Востока. Как удовлетворить растущий спрос АТР
Единственное, над чем мы должны работать, — это себя зарекомендовать как надежных, ответственных контракторов, которые не нарушают ни сроки поставки, ни контрактные обязательства по качеству товара, и заключить долгосрочные контракты
06.09.2017
ВЭФ 2017
Экспортный потенциал Дальнего Востока. Как удовлетворить растущий спрос АТР
Территориальная близость стран АТР дает нам возможность выходить на страны Азии с нашей продукцией. Так, например, логистически мы можем поставлять наш уголь водным транспортом за 2–3 дня — это до Японии, Южной Кореи, Китая и 5–7 дней железной дорогой
06.09.2017
ВЭФ 2017
Россия — Индия: открывая новые возможности
Поставка в Индию энергетических углей экономически нецелесообразна из-за достаточно дорогого фрахта. <…> То, что сейчас в России есть, — этого не хватает. Всего два порта на Дальнем Востоке могут загружать эти суда