Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 197 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 83 странах мира, с 286 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Вход в Единый личный кабинет
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Ирина Ольховская

Ирина Ольховская

Генеральный директор, ООО «Универсальная логистика»; член президиума, СРО Союз операторов железнодорожного транспорта
Цитаты
12.10.2023
Российская энергетическая неделя 2023
Угольная промышленность: новые вызовы и возможности
Максимальный приоритет со стороны государства, со стороны “Российских железных дорог” направлен на скорейшую реализацию проектов развития Восточного полигона, первого, второго этапа. Уже рассматривается третий этап. <…> Самым быстрым мероприятием, чтобы сделать большой рывок, является развитие не просто припортовых станций, но такой последней железнодорожной мили на подходах к портам. Прежде всего, к портам Приморья
12.10.2023
Российская энергетическая неделя 2023
Угольная промышленность: новые вызовы и возможности
На данный момент существует достаточно большой профицит специализированных угольных мощностей. <…> Для угольной отрасли это большая возможность, большие перспективы именно в ключе обеспечения высококачественной поставки на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона
12.09.2023
ВЭФ 2023
Логистика будущего: инфраструктура как исходная точка евразийской интеграции
Автомобильный транспорт — это очень быстрый рывок. Но в железной дороге тоже есть быстрые победы
12.09.2023
ВЭФ 2023
Логистика будущего: инфраструктура как исходная точка евразийской интеграции
Мы считаем, что этот грузопоток необходимо оценивать по мощностям портов, которые уже реализованы. <…> Огромные цифры для экономики, безусловно, огромные цифры потенциала экономики экспорта и импорта
11.09.2023
ВЭФ 2023
Тернистый Восточный полигон: как ускорить трансграничное сотрудничество
Мы просим РЖД все-таки достаточно оперативно реализовывать генеральную схему по станции Находка-Восточная, которая уже была давно утверждена. <…> Это обеспечит очень серьезный рост и пропускной, и технологической оптимизации. <…> Необходимо, конечно, реализовывать не только масштабные проекты на всем сечении, но и проекты на ближних подходах станций, на ближних подходах к терминалам
06.09.2022
ВЭФ 2022
БАМ и Транссиб: как построить быстрее?
Угольные, металлургические, нефтедобывающие компании строят свои портовые мощности, заключают внешнеторговые контракты. Но я никогда не видела стратегию развитию контейнерного потока. Может, надо ее сделать? Нужно создать свой союз и написать контейнерную стратегию
06.09.2022
ВЭФ 2022
БАМ и Транссиб: как построить быстрее?
Нужны быстрые решения по интенсификации строительства, по параллельной реализации работ по путепроводам, закупке железнодорожной автоматики и телемеханики, применению любых методов, которые позволят интенсифицировать стройку
06.09.2022
ВЭФ 2022
БАМ и Транссиб: как построить быстрее?
Профицит специализированных угольных мощностей на Дальнем Востоке — более 50 млн тонн. Это реальность. Простаивают не только добывающие, транспортные, но и портовые мощности
06.09.2022
ВЭФ 2022
БАМ и Транссиб: как построить быстрее?
Россия является третьим экспортером угля в мире. Этого удалось добиться благодаря инвестициям в добывающие мощности, портовую инфраструктуру и, конечно, благодаря РЖД, строящим Восточный полигон. <…> Уже 13 млн тонн угля поехали через запад на восток, а это увеличение транспортных затрат, фрахтов, вымывание денег из экономики, поэтому Восточный полигон очень нужен
06.09.2022
ВЭФ 2022
БАМ и Транссиб: как построить быстрее?
Сегодня на страны Азии приходится 30% потребления всех энергоресурсов. Через 30 лет азиатские страны будут потреблять половину энергии в мире. <…> Главный вызов — как обеспечить нашу планету энергией. Лидерство при добыче и экспорте энергоресурсов занимают США и [их] основной конкурент — Россия. Именно Россия имеет уникальную возможность с учетом географической близости к Азии стать безусловным лидером на рынке энергоресурсов. <…> Нам очень нужно развитие Восточного полигона. Скорость развития Восточного полигона напрямую влияет на позиции нашей страны в мире
06.09.2022
ВЭФ 2022
БАМ и Транссиб: как построить быстрее?
Объем грузов, который готов идти на восток, будет значительно больше в связи с тем, что санкции, эмбарго… идет переориентация с запада на восток. Только уголь мы экспортировали в Евросоюз 50 млн тонн в год, а во все страны Европы, с учетом Украины, 70 млн тонн — это то, что готово ехать не на запад, а на восток. Если добавить нефть, нефтепродукты, металлы и удобрения, то, по оценке экспертов, объем дополнительной потребности в грузах, которые готовы ехать на восток, составляет около 140 млн тонн в год
03.09.2021
ВЭФ 2021
Бизнес-диалог «Россия – Япония»
Грузооборот Восточного порта по поставкам высококачественного угля потребителям Японии также растет — за период 2010–2020 годов общий объем поставки достиг 62 млн тонн — хорошая цифра. При этом доля Восточного порта в общих поставках российского угля в адрес японских потребителей составляет 42%, неуклонно год от года растем
02.09.2021
ВЭФ 2021
Бизнес-диалог «Россия – Индия»
Решающую роль в фактическом увеличении товарооборотов коксующихся углей, в принципе углей для Индии играет реализация проекта „Восточный полигон“ — БАМ и Транссиб, потому что сейчас угольная отрасль, „Кузбассразрезуголь“ и портовая отрасль готовы к дополнительным объемам
02.09.2021
ВЭФ 2021
Как приблизить Дальний: пути снижения транспортных издержек
Мы как производственники, как металлурги, угольщики, портовики понимаем обоснованность этого поднимаемого вопроса „Российскими железными дорогами“ о том, что индексация на потребительскую инфляцию недостаточна, учитывая, что промышленная инфляция, конечно, обгоняет. Мы понимаем, что „Российские железные дороги“ — это инфраструктура, это не офис. Это локомотивы, рельсы, депо, серьезное оснащение, электрификация. Конечно, инфляция идет
11.09.2018
ВЭФ 2018
Портовая инфраструктура: новые возможности для инвесторов
Кадровый потенциал на Дальнем Востоке — это проблематика <…> единовременно найти <…> высококвалифицированных 600 сотрудников <…> это сложно
11.09.2018
ВЭФ 2018
Портовая инфраструктура: новые возможности для инвесторов
Как только государство принимает решение о развитии железнодорожной инфраструктуры, частный инвестор понимает, что туда можно развивать следующую цепочку портовой инфраструктуры
11.09.2018
ВЭФ 2018
Портовая инфраструктура: новые возможности для инвесторов
Динамика угольной отрасли показывает <…> четкий ориентир, направление на Дальний Восток. Здесь максимально близко расположены основные экспортные рынки — АТР <…> С приходом мощной базы угольной <…> появляется максимальный ассортимент других грузовых баз
11.09.2018
ВЭФ 2018
Территории опережающего социально-экономического развития и свободный порт Владивосток: настоящее и будущее
Проблема воспользоваться действующему бизнесу преференциями по налогам <...> лишает государства возможностей <...> дать инвесторам инвестировать прибыль
06.09.2017
ВЭФ 2017
Свободный порт Владивосток: успехи и вызовы. Думаем вместе
Основной вызов — принятие более детальных решений для бизнеса и инвесторов по изменению Налогового кодекса, так как на данный момент налоговая льгота предоставляется только для новых предприятий
07.09.2017
ВЭФ 2017
Связывая Европу и Азию. Международные транспортные коридоры Дальнего Востока
Даже сейчас, когда у нас уже есть постановление, необходимо выстраивать технологию с таможенными органами, с РЖД для передачи грузов по транспортному коридору. Взаимодействие по этим вопросам идет непрерывно при участии администрации Китая и РФ
07.09.2017
ВЭФ 2017
Связывая Европу и Азию. Международные транспортные коридоры Дальнего Востока
Как результат — хочется, конечно, интенсификации наших взаимоотношений, снятия всех барьеров, которые на данный момент еще остаются, в частности, технические и технологические
06.09.2017
ВЭФ 2017
Уголь и логистика: экспортный потенциал

На сегодняшний день портовые терминалы страны способны принимать большие объемы угля, однако ограниченные возможности железнодорожного транспорта не позволяют реализовать данный потенциал.
06.09.2017
ВЭФ 2017
Морские порты — в эффективные руки
Безусловно, мировой рынок энергоресурсов достаточно волатильный, в том числе и угля. Поэтому инвестору необходимо четко понимать, на какую грузовую базу рассчитывать проект. Чтобы стимулировать инвестора к реализации проекта вне зависимости от ситуации на мировых рынках энергоресурсов, необходимо на этапе инвестирования заключать соглашения с грузоотправителями о перевалке, чтобы понимать, какая грузовая база будет у нового проекта.
07.09.2017
ВЭФ 2017
Связывая Европу и Азию. Международные транспортные коридоры Дальнего Востока
Хочется, конечно, интенсификации наших взаимоотношений, снятия всех барьеров, которые на данный момент еще остаются, в частности, технических и технологических
06.09.2017
ВЭФ 2017
Свободный порт Владивосток: успехи и вызовы. Думаем вместе
Вызовы — это, конечно, принятие более детальных решений для бизнеса, для инвесторов по изменению налогового кодекса.