Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 197 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 83 странах мира, с 286 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Вход в Единый личный кабинет
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Международный межотраслевой баланс и транспортные коридоры
Ключевые выводы
Спрос на транспортные услуги в глобальном масштабе будет расти

Ожидается, что в период до 2020 года на смену аутсорсингу придет решоринг — международные крупные компании будут возвращать производство в США и Европу. <…> Ожидается, что решоринг окажет значительное воздействие на наполнение транспортных потоков. Под влиянием этих факторов спрос на транспортные услуги будет постоянно расти. Это потребует развития транспортных коридоров и оптимизации транспортных перевозок, в том числе методов межотраслевого баланса — Уринсон Яков, Советник председателя правления, УК «РОСНАНО» .

Развитие перевозок напрямую связано с темпами роста ВВП наших стран и темпами роста объемов торговли. Темпы роста мировой торговли, согласно данным ВТО в прошлом году составили 4,7%. По сравнению с 2016 годом это рост в два раза. В 2018 году этот показатель мы прогнозируем на уровне 5,5%. Еще более важный показатель — соотношение темпов роста товарооборота к темпам роста экономики. В 2017 году этот показатель составил 1,5. Важность этого показателя в том, что он позволяет измерить темпы глобализации в мире, и сегодня мы можем говорить о возобновлении ее темпов — Мамин Аскар, Первый заместитель Премьер-министра Республики Казахстан.

Ежегодный рост грузовых перевозок железнодорожным транспортом начиная с 2014 года составляет 140%, в ближайшие годы мы ожидаем прирост примерно на таком же уровне. Это создает большие возможности для железнодорожного транспорта, но может стать и вызовом — Леенен Мария, Генеральный директор, SCI Verkehr GmbH .

Сотрудничество между странами создает новые транспортные возможности

Возможности успешного товарооборота реализуются с помощью сотрудничества соседствующих друг с другом стран и субъектов, ответственных за определенные трассы — Биттель Анджей, Заместитель Министра инфраструктуры Республики Польша.

Сегодня все наши клиенты хотят попробовать перевозки по проекту «Один пояс — один путь». Этот проект достиг очень хороших результатов с точки зрения сокращения времени поставок — Надаль Люк, Президент совета директоров, GEFCO Group.

Проблемы
Наличие «узких» мест на границах

Одно из «бутылочных горлышек» — это Брест в Белоруссии <…> Мы теряем время на границе с Россией. Это одна из основных проблем при транспортировке грузов через Российскую Федерацию. При этом компании теряют прибыль, а иногда и просто уходят в минус. А без прибыли работать невозможно — Леенен Мария, Генеральный директор, SCI Verkehr GmbH .

Отсутствие сбалансированной тарифной политики

Самое дорогое, что сейчас есть, — это время. Обязательна сбалансированная тарифная политика как внутри стран по отдельным видам транспорта, так и на межстрановом уровне <…> В Европе большие ограничения межстрановые, и нужно вырабатывать объединительные правовые элементы, которые бы давали возможности двигаться вперед <…>. Вижу необходимость совершенствования технологии блокчейн для формирования доверенной среды в транспорте <…> нужно будет создать единый транспортный документ для всех видов транспорта — Белозёров Олег, Генеральный директор — председатель правления, ОАО «Российские железные дороги».

Решения
Расширение международного сотрудничества и упрощение таможенных процедур

В будущем необходимо снижать время ожидания на границе при пересечении границ, финансовые сборы, упрощать таможенные процедуры <…> развивать международные маршруты, в том числе с точки зрения инфраструктуры <…> использовать существующий потенциал, в частности оптимизировать использование железнодорожного транспорта, составы должны быть нагружены максимально — Леенен Мария, Генеральный директор, SCI Verkehr GmbH .

Повышение конкурентоспособности перевозок, создание комфортных условий для клиентов

Мы делаем все для того, чтобы перевозки грузов по нашей территории были конкурентоспособными. Мы пытаемся все услуги увязать в единый пакет — Янсон Рольф, Президент, главный исполнительный директор, VR Group Ltd..

Мы планируем создать для инвесторов максимально комфортные условия для того, чтобы коллегам было удобно работать в транспортной среде, в том числе в железнодорожной — Белозёров Олег, Генеральный директор — председатель правления, ОАО «Российские железные дороги».

Развитие транспортной инфраструктуры

Нас объединяет растущий товарообмен между растущей «товарной фабрикой» в Китае и Европой. Наш вклад <…> всего 1% в этих объемах, но если говорить про стоимость, то это 30%. Мы отмечаем высокую динамику роста <…> но наш транзитный потенциал больше в 4-6 раз. Но нам нужно до 6 раз больше аэропортов, таких, как сейчас «Шереметьево — Исайкин Алексей, президент группы компаний «Волга-Днепр».

Сейчас мы ставим перед собой цель доформировать программу до 2025 года, поскольку в послании и указах Президента поставлены огромные задачи по развитию страны. Мы увязываем между собой эти амбициозные планы. Железные дороги не будут бутылочным горлышком, это заложено в нашу программу. Узкие места до 2025 года мы планируем расшить. Российские железные дороги за счет собственных средств планируют инвестировать до 2025 года 7 трлн 200 млрд руб., в целом программа развития железнодорожной сети 10 трлн руб., 2,8 трлн руб. мы планируем привлечь частных инвестиций — Белозёров Олег, Генеральный директор — председатель правления, ОАО «Российские железные дороги».

Создание благоприятной правовой среды

Правительство РФ подготовило и внесло в Госдуму законопроект о цифровом пломбировании грузов, которые движутся по территории Российской Федерации. Этот институт позволит не только обеспечить информацией грузоотправителя, грузополучателя о грузе, но и обеспечить предварительной информацией о том, что везется, контролирующие органы на границе. Это позволит заранее сформировать профиль риска для тех или иных товаров или грузоотправителей и пропустить значительную часть груза через границу в режиме «зеленого коридора», увеличив скорость груза и снизив транспортные издержки — Дитрих Евгений, Министр транспорта Российской Федерации.

Оптимизация транспортных цепочек

Мы в рамках интермодальности дожны найти оптимальные транспортные цепочки <…> Прогнозы 2014 года были очень серьезно откорректированы. [В них] не был заложен такой взрывной рост объемов перевозок по маршруту Китай — Западная Европа, рост перевозок внутри России <…> В своей программе мы исходим из того, что до 2025 года грузооборот у железных дорог должен расти цифрой не ниже 4% — Белозёров Олег, Генеральный директор — председатель правления, ОАО «Российские железные дороги».

Тесное взаимодействие между бизнесом и перевозчиками

Мы достигли очень качественного взаимодействия с железнодорожной отраслью и очень высокого уровня открытости в диалоге. Современные достижения в области тарифообразования — это то, о чем мы не могли и мечтать — Варичев Андрей, Генеральный директор, ООО «УК «Металлоинвест».

Материал подготовлен информационным партнером ТАСС